|
Педагог организатор
ГУО «Средняя школа № 22 г. Минска» М. Н. Ляхович Руководитель музея боевой славы А.Т. Ходор (г. Минск) |
Мы не перестаем восхищаться неуемностью и жизненной энергией этого человека. Леонид Яковлевич известен в республике как опытнейший юрист в области трудового права, автор десятков монографий и книг, посвященных проблеме толкования и применения трудового законодательства…
Немногие знают, что он кандидат в мастера спорта по горным лыжам, путешественник-экстремал. И даже в свои 90 он покорял горные вершины и сплавлялся по опасным горным рекам. В 85 лет он путешествовал по Крыму, а в 87 лет осваивал Курилы, Охотское море и Тихий океан, Татарский пролив и другие уникальные места. «Самой опасной была переправа через Енисей»-вспоминает Леонид Яковлевич.
Леонид Яковлевич Островский прошел и военными дорогами. Он ветеран Великой Отечественной войны, член организации ветеранов войны и труда Партизанского района города Минска.
Войну Леонид Яковлевич встретил в Гомеле. В это время он закончил 9 классов и работал вожатым в пионерлагере, где организовали комсомольскую бригаду, чтобы вести наблюдение за небом. В нее без раздумий записался и Леонид Островский. И к вечеру 22 июня 1941 года был в составе группы (15 человек) с заданием: находиться на крышах самых высоких домов (позже выбрали высоту крыши фабрики «Спартак») и следить, не сбрасывают ли фашистские самолеты мины и десант на город. Так началось первое участие в войне. И тогда уже было принято решение связать свою судьбу с небом. Утром 24 июня полтора десятка школьников отвезли на аэродром ОСОАВИАХИМа, где стояли кукурузники По-2. Каждому при этом выкопали небольшой окопчик и поставили боевую задачу: внимательно следить за небом, если появятся немецкие парашютисты — уничтожать их. Показались самолеты. Они летели на бреющем полете над самой землей, засверкали красные точки. Фашистские стервятники обстреляли аэродром. Матерчатые крылья самолетов вспыхнули и сгорели. Комсомольцы были не в силах их спасти… Это были первые трагические дни жестокой войны, свидетелем которой стал юный Леонид.
Леонида вместе с младшим братом и матерью (отец остался в Гомеле) на поезде отправили в эвакуацию. Вначале семья остановилась на Дону, затем перебралась в Самарканд. В военкомате Леонид попросил направить его в авиашколу. Просьба была удовлетворена. В июле 1942 года Леонида Островского направили в Серпуховское авиационное училище, которое было эвакуировано в Казахстан. В течении четырнадцати месяцев он учился, при этом в мае 1943 года прошел стажировку, принял участие в знаменитой танковой битве под Прохоровкой. Позже из числа выпускников училища, которым посчастливилось его закончить, сформировали полк штурмовых самолетов Ил-2. Зачислили в него в качестве механика самолета и Леонида Островского.
Л. Я. Островский — курсант авиационного училища (Подмосковье). 1943 г.
Здесь и стали проявляться его упорство и мужество, качества делового человека. Показателен такой эпизод. Перед очередным вылетом самолета на боевое задание выяснилось, что для стрелка не принесли парашют. Стрелок-новичок отказался без него вылететь. Заменить его без
парашюта вызвался Островский, который в качестве механика готовил самолет к вылету и имел боевой опыт стрелка. Летчик запустил мотор. Вот-вот самолет должен был отправиться в полет. Но тут принесли парашют, и пришлось Леониду уступить место в кабине стрелку.
И вот еще один факт из военной биографии Островского, о котором он вспоминает очень буднично, спокойно, как человек и сегодня уверенный в том, что все делал правильно. Поочередно взлетали самолеты Ил-2, но вдруг один из самолетов стал откланяться от полосы взлета. Он срубил правым крылом верхушку дерева, упал и взорвался. С инцидентом разбирался военный прокурор. К механику Островскому вопросов не возникло, когда выяснилось, что самолет упал из-за ошибки пилота.
Так со своим авиаполком и прошел («пролетел») Молдавию, Румынию, Болгарию. Победу встретил в Венгрии. «Остался жив, потому что в 1945 году небо уже было нашим», — говорил Леонид Яковлевич.
После войны Леонид Яковлевич Островский получил юридическое образование. Но почти все свободное время он отдавал своему увлечению: водным походам и путешествиям на плотах, байдарках.
Венгрия. 1945 г.
Куда только ни отправлялся Леонид Яковлевич в последние годы! Вот он на фотографиях на далеком Севере, куда путешественников забросили на вертолете. Вот плывет на плоту по забайкальским рекам Цыпа и Витим. Вот преодолевает в надувных лодках с небольшими моторами с юга на север Байкал. Был Островский не один раз и на Енисее, сделал интересные снимки Саянского коридора (они опубликованы в восьмом томе Белоруской энциклопедии), который потом ушел под затопление при строительстве мощной гидроэлектростанции. В 2005 году побывал во Владивостоке и на острове Русский. В 2007-м оказался в живописных местах Тянь-Шаня, плавал по озеру Иссык-Куль. Перенес накануне операцию и по этой причине пропустил благоприятный летний сезон 2008 года, а в следующем году наверстал упущенное на Алтае, открыв для себя красоту и неповторимость озера Телецкое. Три раза был в знаменитом Корсакове, в 87 лет поднимался на Курильскую гряду, посетил острова Кунашир, Итуруп, Шикотан…
конференции юристов в Литве. 2013 г.
Леонид Яковлевич работал в Академии наук, Институте повышения квалификации руководящих кадров, БГЭУ, Минском институте технологий и маркетинга, совмещая научную деятельность с преподавательской. Долгое время входил в научно-консультативные советы ВЦСПС, а затем — Верховного суда РБ. Леонид Яковлевич один из соавторов энциклопедического словаря «Трудовое право», комментариев к КЗоТ СССР, КЗоТ РБ, участник разработки проектов многих законодательных актов о труде, кандидат юридических наук.
Будучи давно на пенсии, Леонид Яковлевич много и ответственно работал над темой об организации труда.